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台湾高铁南延计划敲定 言论指“效益不年夜”及“推举考量”

来源:admin浏览次数:日期:2019-10-17 15:06


    中新社台北9月28日电 (记者 杨程晨 邢利宇)台湾政府交通事件主管部分敲定计划,计划台湾高铁南端从左营站延长至屏东。此间言论指,行车时光约10分钟、预估日增游客缺乏4000名,却耗资554亿元新台币,新建案效益不年夜且完善计划。

材料图 中新社记者 陈小愿 摄

  高铁南延探讨由来已久,台湾有关方面曾提出包含高雄燕巢区、高雄火车站、高雄小港机场等多种计划。台行政政府此次决议,进程激发不少争议。

  “交通部”推估该案最快于2029年前竣工通车。有检察委员以为,已断定的左营计划财政效益低,30年内或无奈红利。

  有台湾媒体引述铁道地皮计划学者观念指,南延屏东无奈处理交通成绩,反而重大烦扰既有道路效力。

  南延计划自4月开端研议,及至9月发布决议,台湾有关正反看法比武便不停于耳。支撑者以为高屏住民有权力享用快捷交通,支持者以为,于推举年采用此举措,实是在朝政府为赢取南部选票的操纵。

  《结合报》28日报道以“一场政治角力”为题,指即便高铁南延10多年后才竣工,但这张支票何时、由谁开出,才是政治人物在推举期合计的效益。高铁南延多少乎是蓝绿政治人物独特看法,差异只在于详细计划。屏东至潮州台铁高架化、高铁南延屏东两项方便举动,分辨在苏贞昌两次“行政院长”任内定案,“这很能击中屏东人的心”。

  中时电子报报道,台政府破法机构中国公民党党团表现,给屏东大众更便利快捷交通,公民党尽力支撑。但成绩是“交通部”在可行性评价未实现时就“点头”左营计划,是为了政治“买票”。

  《风传媒》编缉室批评表现,把高铁轨道建立当成公交车线路(来)计划,这是毫无专业的政治买票行动。(完)

 

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