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高铁离开我家门:阜阳春运之变

来源:admin浏览次数:日期:2020-01-17 11:20


  中国青年报客户端阜阳1月10日电(中青报·中青网记者王包涵王磊)1月10日是往年春运首日,记者乘坐高铁离开安徽阜阳西站,早上9点03分定时到站。一进站,记者看到,高架式站房派头雄伟,4万平方米站内地区一望无边,诸多便平易近设备跟暖心折务台包罗万象。一位同车游客打德律风时感叹:“我返来了!仍是第一次看抵家乡高铁站,没想到这么派头!”

  在阜阳,铁路的开展跟汹涌澎拜的平易近工潮非亲非故。阜阳生齿超万万,是驰名天下的平易近工输出集散地之一,每年有近350万人在江浙沪等省市务工。从前春运,始终存在着务工职员出行难的成绩。

  上世纪80年月末90年月初,阜阳农业工业构造调剂,农夫纷纭外出务工,平易近工潮由此构成。“出去时,‘蛇皮袋’(编织袋)里装被子;返来时,游览包里装票子。”这是事先外出务工职员的实在写照。

  1998年至2010年,铁路交通年夜开展,阜阳平易近工外出人数也猛增到每年百万人以上。阜阳西站客运值班站长杨静有着19年工龄,她曾在老火车站任务,见证了一年又一年的春运,以及这此中年夜巨细小的变更。

  她跟共事回想,当时,阜阳站天天停靠列车只有五六对,春运顶峰,农夫工兄弟为买一张火车票,掉臂天寒地冻,守在风雨不透的露天广场排队,连如厕都很艰苦,乃至不敢上茅厕,人一分开就要从新排队。

  “站前广场里三层外三层都是人,有人提前5、6天就来排队买票,但仍是一票难求。现场秩序都靠职工人力保护,年夜伙24小时都闲不住。”杨静回想。

  她至今难忘当时的进站情景:务工职员肩扛年夜包小包,带着孩子赶到售票厅,放下背包让孩子看着,本人排队买票,随后再背起包拉着孩子跑向候车室,用嘴含着车票,伸着脑壳递给检票员……

  图为已经的阜阳春运场景材料图片为铁路部分供给

  1997年,跟着京九铁路全线贯穿,阜阳成为五条铁路的铁路枢纽。2008年春运,改建后的阜阳站有4个候车室,总面积约5000平方米。

  2019年12月1日,京港高铁商合段、郑阜高铁开明,游客出行时光年夜年夜收缩,搭车更为便捷。阜阳国民期盼的年夜丧事终于到来。

  在阜阳西站,记者现场感触到,游客出行变得愈加“商务化”,行李越来越少,步履越来越轻快,脸色越来越轻松。另有站内“小甜橙”意愿者带来知心专业效劳。

  “当初有了高铁跟电子客票,车站运力显明晋升。车站情况跟装备设备变好了,务工职员反而倾向于抉择高铁出行,可抉择的车次也增多不少。别的,故乡一直开展,也在一直吸引务工职员返乡。”这是杨静往年春运感触到的最年夜变更。

  现场,杨静还向记者先容了站内高尺度装备的“四区一室”,包含武士候车区、重点游客候车区、商务区、儿童游乐区、母婴候车室。此时,记者碰到了筹备带女儿去合肥的宁涛老师,小女孩正在儿童游乐区游玩。

  他告知记者,本人是阜阳人,然而跟老婆一同在合肥任务,明天正筹备带着女儿去合肥玩多少天,属于“反向”出行,有了高铁,所有都便利了很多。

  当下,阜阳至合肥最快游览时光由从前的2小时24分紧缩至1小时10分,阜阳至上海最快游览时光由从前的9小时33分紧缩至4小时02分,构成亳州、淮南半小时交通圈,合肥、商丘1小时交通圈,南京、武汉、郑州2小时交通圈,杭州、姑苏3小时交通圈,上海、北京4小时交通圈,游客到长三角都会的搭车时光年夜年夜收缩。

  将来,8条高铁道路在阜阳交汇通车,境内各县领有5个高铁站,列车开即将呈多少何级增加,阜阳铁路的枢纽位置将日益凸显。高铁就像一针催化剂,为阜阳全方位融入长三角注入簇新动能。

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